AladinNakari
Batonga
Igrač
Joined:24 November 2025
Messages:1
Reaction score:0
Points:40
1. Ime, prezime, Statičan (ID) : Aladin Nakari | 349-785
2. Godine i datum rođenja : 31 Godina - roden 22. jun 1994. u gradu Sapporo, Japan.
3. 3 Fotografije lika (Celo lice, Levi profil, Desni profil) :
4. Pol : Muski
5. Religija : Shinto
6. Nacionalnost : Balkanac/Japanac
7. Roditelji (Puno ime) :
- Majka: Naomi Nakari (Japanka)
- Otac: Vasilije Nakari (Balkanac)
7.1. (Ako postoji brat/sestra, navedite ovde sa kratkim opisom) : Brat: Kenji Nakari (stariji 3 godine) — radi kao automehaničar, praktičan i zaštitnički nastrojen prema Aladinu.
8. Izgled (stil odevanja, frizura, crte lica) :
-Visina | 178 cm
-Težina | Oko 93 kg
-Tjelesna | građa - Atletska,snažno građen
-Frizura | Čelav,brada
-Oči | Zelene
-Glas | Dubok
-Stil oblačenja | preferira trenerku i majicu
9. Karakteristične osobine (madeži, ožiljci itd. - i njihovo poreklo) :
-Blagi ožiljak na desnoj ruci — nastao tokom treninga motora u policijskoj akademiji.
-Sitni madež na obrazu — urođen.
-Jako razvijeni refleksi zbog dugog rada u saobraćajnoj kontroli.
10. Obrazovanje:
-Osnovna škola u Sapporu
-Srednja tehnička škola — smer bezbednost i organizacija saobraćaja
-Policijska akademija Hokkaido — specijalizacija za saobraćajnu policiju
-Kursevi za upravljanje motociklima i vozilima visokih performansi i timsku koordinaciju
11. Stil života:
11.1. Rano detinjstvo (0-3 godine) : Aladin je bio veoma mirno dete, retko plakalo, roditelji ga opisivali kao „pažljivog posmatrača“. Voleo je da gleda kroz prozor autobuse i vozila dok bi otac odlazio na posao, taj zvuk ga je umirivao.Već sa dve godine pokazivao interesovanje za igračke koje imaju točkove — guranje kolica, malih autića i metalnih kamiončića.
Razvio je jaku emocionalnu vezu sa majkom, koja je mnogo vremena provodila čitajući mu i podstičući ranu radoznalost.
11.2. Detinjstvo (3-12 godina) : Rano je naučio pravila ponašanja u saobraćaju jer je često pratio oca do terminala, fasciniran semaforima i znakovima. U vrtiću i osnovnoj školi bio veoma disciplinovan, voleo red i organizaciju, a učitelji su ga opisivali kao „dovoljno ozbiljnog za svoje godine“. Sa 8 godina dobio svoj prvi dečiji bicikl i od tada se nije odvajao od njega.
Pomagao bratu i ocu oko sitnih popravki u garaži, gde je razvijao strpljenje i manuelne veštine.
11.3. Tinejdžerske godine (12-18 godina) : Uključio se u školski saobraćajni klub, gde je učio o preventivi nesreća i osnovama bezbednosti na putevima.Sa 16 godina naučio da vozi motor, uz dozvolu i nadzor starijeg brata Kenjija i veoma brzo pokazao prirodan talenat za kontrolu dvotočkaša. Bio rezervisan, ali vrlo pouzdan — prijatelji su mu verovali jer nikad nije kršio obećanja ni pravila.
Tokom jedne vežbe bezbedne vožnje pao je sa motora i zadobio ožiljak na ruci, što ga je dodatno motivisalo da bude oprezniji i precizniji u treningu.
11.4. Mladost (18-30 godina) : Upisao policijsku akademiju Hokkaido, gde se istakao u disciplinama vezanim za saobraćaj, procenu rizika i vožnju motora. Nakon završetka obuke preselio se je u Beograd i zaposlio se u saobraćajnoj policiji i postao jedan od najpouzdanijih članova moto-patrole. Počeo da trenira boks kako bi poboljšao psihičku stabilnost, ravnotežu i kontrolu u stresnim situacijama.
Vodio stabilan i uredan život — izbegavao noćne izlaske, više voleo vežbanje, šetnje i tehničke hobije.
11.5. Zrelost (30-60 godina) : Napredovanje u rang Kapetana Saobracajne Policije. Učešće u kampanjama usmerenim na smanjenje saobraćajnih nesreća, posebno u zimskim uslovima Beograda. Stabilan porodični život, briga o deci i naglasak na prenošenju discipline i odgovornosti. Moguć rad na većim projektima sa lokalnom vladom, uključujući digitalizaciju saobraćajnog nadzora.
12. Sadašnje vreme — kako lik sada živi : Aladin sada živi u Boegradu, radi kao saobraćajni policajac i vozi službeni motor i druga razna vozila.
Voli jednostavan život: trenira boks, druži se sa kolegama. Poštuje pravila i veruje da sigurnost na putu spašava živote.
13. Planovi za budućnost : Napredovanje na poziciju Majora saobracajne policije za mlade policajce, stvaranje kampanije za smanjenje brzih vožnji u urbanim delovima, učenje drugih jezika radi međunarodnih seminara bezbednosti,
Osnivanje porodice kada se stabilizuje u karijeri, žastita majke,oca i brata,
14. Zaključak(Ovde ukratko napisete sta vas karakter zna, sme, itd...) : Aladin je stručan i disciplinovan saobraćajni policajac, dobar vozač i poznavalac saobraćajnih pravila,fizički spreman, pošten i posvećen poslu,
smiren u kriznim situacijama i vrlo pronicljiv u saobraćajnim analizama.
2. Godine i datum rođenja : 31 Godina - roden 22. jun 1994. u gradu Sapporo, Japan.
3. 3 Fotografije lika (Celo lice, Levi profil, Desni profil) :
4. Pol : Muski
5. Religija : Shinto
6. Nacionalnost : Balkanac/Japanac
7. Roditelji (Puno ime) :
- Majka: Naomi Nakari (Japanka)
- Otac: Vasilije Nakari (Balkanac)
7.1. (Ako postoji brat/sestra, navedite ovde sa kratkim opisom) : Brat: Kenji Nakari (stariji 3 godine) — radi kao automehaničar, praktičan i zaštitnički nastrojen prema Aladinu.
8. Izgled (stil odevanja, frizura, crte lica) :
-Visina | 178 cm
-Težina | Oko 93 kg
-Tjelesna | građa - Atletska,snažno građen
-Frizura | Čelav,brada
-Oči | Zelene
-Glas | Dubok
-Stil oblačenja | preferira trenerku i majicu
9. Karakteristične osobine (madeži, ožiljci itd. - i njihovo poreklo) :
-Blagi ožiljak na desnoj ruci — nastao tokom treninga motora u policijskoj akademiji.
-Sitni madež na obrazu — urođen.
-Jako razvijeni refleksi zbog dugog rada u saobraćajnoj kontroli.
10. Obrazovanje:
-Osnovna škola u Sapporu
-Srednja tehnička škola — smer bezbednost i organizacija saobraćaja
-Policijska akademija Hokkaido — specijalizacija za saobraćajnu policiju
-Kursevi za upravljanje motociklima i vozilima visokih performansi i timsku koordinaciju
11. Stil života:
11.1. Rano detinjstvo (0-3 godine) : Aladin je bio veoma mirno dete, retko plakalo, roditelji ga opisivali kao „pažljivog posmatrača“. Voleo je da gleda kroz prozor autobuse i vozila dok bi otac odlazio na posao, taj zvuk ga je umirivao.Već sa dve godine pokazivao interesovanje za igračke koje imaju točkove — guranje kolica, malih autića i metalnih kamiončića.
Razvio je jaku emocionalnu vezu sa majkom, koja je mnogo vremena provodila čitajući mu i podstičući ranu radoznalost.
11.2. Detinjstvo (3-12 godina) : Rano je naučio pravila ponašanja u saobraćaju jer je često pratio oca do terminala, fasciniran semaforima i znakovima. U vrtiću i osnovnoj školi bio veoma disciplinovan, voleo red i organizaciju, a učitelji su ga opisivali kao „dovoljno ozbiljnog za svoje godine“. Sa 8 godina dobio svoj prvi dečiji bicikl i od tada se nije odvajao od njega.
Pomagao bratu i ocu oko sitnih popravki u garaži, gde je razvijao strpljenje i manuelne veštine.
11.3. Tinejdžerske godine (12-18 godina) : Uključio se u školski saobraćajni klub, gde je učio o preventivi nesreća i osnovama bezbednosti na putevima.Sa 16 godina naučio da vozi motor, uz dozvolu i nadzor starijeg brata Kenjija i veoma brzo pokazao prirodan talenat za kontrolu dvotočkaša. Bio rezervisan, ali vrlo pouzdan — prijatelji su mu verovali jer nikad nije kršio obećanja ni pravila.
Tokom jedne vežbe bezbedne vožnje pao je sa motora i zadobio ožiljak na ruci, što ga je dodatno motivisalo da bude oprezniji i precizniji u treningu.
11.4. Mladost (18-30 godina) : Upisao policijsku akademiju Hokkaido, gde se istakao u disciplinama vezanim za saobraćaj, procenu rizika i vožnju motora. Nakon završetka obuke preselio se je u Beograd i zaposlio se u saobraćajnoj policiji i postao jedan od najpouzdanijih članova moto-patrole. Počeo da trenira boks kako bi poboljšao psihičku stabilnost, ravnotežu i kontrolu u stresnim situacijama.
Vodio stabilan i uredan život — izbegavao noćne izlaske, više voleo vežbanje, šetnje i tehničke hobije.
11.5. Zrelost (30-60 godina) : Napredovanje u rang Kapetana Saobracajne Policije. Učešće u kampanjama usmerenim na smanjenje saobraćajnih nesreća, posebno u zimskim uslovima Beograda. Stabilan porodični život, briga o deci i naglasak na prenošenju discipline i odgovornosti. Moguć rad na većim projektima sa lokalnom vladom, uključujući digitalizaciju saobraćajnog nadzora.
12. Sadašnje vreme — kako lik sada živi : Aladin sada živi u Boegradu, radi kao saobraćajni policajac i vozi službeni motor i druga razna vozila.
Voli jednostavan život: trenira boks, druži se sa kolegama. Poštuje pravila i veruje da sigurnost na putu spašava živote.
13. Planovi za budućnost : Napredovanje na poziciju Majora saobracajne policije za mlade policajce, stvaranje kampanije za smanjenje brzih vožnji u urbanim delovima, učenje drugih jezika radi međunarodnih seminara bezbednosti,
Osnivanje porodice kada se stabilizuje u karijeri, žastita majke,oca i brata,
14. Zaključak(Ovde ukratko napisete sta vas karakter zna, sme, itd...) : Aladin je stručan i disciplinovan saobraćajni policajac, dobar vozač i poznavalac saobraćajnih pravila,fizički spreman, pošten i posvećen poslu,
smiren u kriznim situacijama i vrlo pronicljiv u saobraćajnim analizama.
Last edited by a moderator:
